DS Performance, Motorsport und Formula E DS PENSKE

Nachdem DS Automobiles mit seinem DS E-TENSE FE der zweiten Generation eine Reihe von Rekorden aufgestellt hat, schließt sich das Team mit PENSKE AUTOSPORT für die nächsten vier Saisons der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft zusammen. Das DS PENSKE Formula-E Team hat mit dem amtierenden Champion Stoffel Vandroone und Jean-Éric Vergne, der bisher einzige zweifache Champion in der Rennserie, zwei absolute Spitzenfahrer im Team.

Als entschlossener Akteur in der Energiewende war DS Automobiles einer der ersten Automobilhersteller, der sich in der Formula-E mit DS Performance dazu verpflichtet hat, seine Umweltauswirkungen zu reduzieren und erhielt dafür den 3-Sterne-Status der FIA.

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DS Automobiles hat seine Racing-Abteilung, DS Performance, mit dem klaren Ziel gegründet, die Elektrifizierung des Rennsports mit den notwendigen Erfahrungen zu beschleunigen und bekannt zu machen.

Passend zu diesem Ansatz bringt der brandneue DS E-TENSE FE23 – ein von DS Performance entwickelter Einsitzer – das Know-how der Rennstrecke in die nächste Generation von Elektroautos ein. In Zusammenarbeit mit PENSKE AUTOSPORT will DS Automobiles seine beiden Doppeltitel (Fahrer und Team) aus den Jahren 2019 und 2020 zurückerobern.

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Das 100%ige Elektroauto der dritten Generation mit seiner unverkennbaren schwarz-goldenen Lackierung verkörpert perfekt das Ethos von DS Automobiles und ist ein Beweis für den jüngsten Technologiesprung.
Der FE23 weist im Vergleich zu seinem Vorgänger eine Reihe bedeutender Änderungen auf. Die Gen3-Autos sind mit einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h die schnellsten, die es je in der Formula-E-Weltmeisterschaft gab, und sind gleichzeitig 60 kg leichter als das Gen2-Auto. Am wichtigsten ist jedoch die Effizienz - mehr als 40 % der in einem Rennen verbrauchten Energie stammt aus der Regeneration beim Bremsen.

Leistung & Effizienz

Von DS Performance entwickelter Antriebsstrang

- Höchstleistung: 350 kW (476 CH)
- Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h (optimiert für Straßenkurse)
- Bremsen: Neuer Frontantrieb mit 250 kW zusätzlich zu den 350 kW an der Hinterachse. Elektrisches Bremssystem (Brake-by-Wire) an allen vier Rädern.
- Energierückgewinnungsleistung beim Bremsen: 600 kW
- 40 % der während eines Rennens verbrauchten Energie stammt aus der Rekuperation beim Bremsen

Nachhaltigkeit

Nach Angaben des Anbieters gehören die Gen3-Batterien zu den fortschrittlichsten und langlebigsten, die je hergestellt wurden. Sie werden mit Mineralien aus umweltfreundlichen Quellen hergestellt, während die Batteriezellen am Ende ihrer Lebensdauer wiederverwendet und recycelt werden.

Bei der Konstruktion der Karosserie des Fahrzeugs werden erstmals Flachs und recycelte Kohlefasern verwendet. Die Karbonfasern werden aus den Gen2-Fahrzeugen recycelt, um die Gesamtmenge der neu hergestellten Karbonfasern zu reduzieren.

Der CO2-Fußabdruck des Gen3 wurde bereits in der Konstruktionsphase gemessen, um die getroffenen Energiesparmaßnahmen und die Gesamtumweltbelastung zu dokumentieren. Alle unvermeidbaren Emissionen werden im Rahmen der Netto-Null-Kohlenstoffverpflichtung der Formel E kompensiert.

An der Spitze der Technologie

Der von DS Performance, der Rennsportabteilung von DS Automobiles, entwickelte DS E-TENSE FE 23 wird die Waffe der Wahl für das DS PENSKE-Team und seine Fahrer sein: den amtierenden Formula-E-Weltmeister Stoffel Vandoorne und Jean-Eric Vergne - den einzigen Fahrer in der Geschichte der Formel E, der den Titel mehr als einmal gewonnen hat.

Gestärkt durch die neue Partnerschaft mit PENSKE AUTOSPORT setzt sich DS Automobiles weiterhin dafür ein, weitere Siege und Titel sowie neue Rekorde in der rein elektrischen Meisterschaft zu erringen, die für die Forschungs- und Entwicklungsarbeit von DS Automobiles weiterhin ein Beschleunigungsfaktor ist.

Die 9. Saison der Formula E verspricht dank des innovativen neuen Gen3-Autos, der 11 Teams in der Startaufstellung und des überarbeiteten sportlichen Reglements eine der wettbewerbsintensivsten seit Beginn der Kampagne im Jahr 2014 zu werden. Die Renndistanzen werden nun durch die Anzahl der Runden und nicht mehr durch die Zeit bestimmt, während die Teams ihren Angriffsmodus während der Boxenstopps schnell aufladen können.

Dritte Generation

Entscheidend ist, dass der DS E-TENSE FE23 mit einer Leistung von 350 kW gegenüber 250 kW im Gen2-Fahrzeug und mit Allradantrieb ausgestattet ist. Ein neuer Frontantrieb sorgt für eine zusätzliche Leistung von 250 kW an der Hinterachse, wodurch sich die Regenerationsleistung auf insgesamt 600 kW verdoppelt. Dank des neuen Frontantriebsstrangs ist das Gen3 das erste Formel-E-Auto ohne hydraulische Hinterradbremsen.

Wettbewerb als Innovationstreiber in der Automobilindustrie

Angetrieben von Kühnheit und der Vision, das Auto der Zukunft zu bauen, lässt sich DS Automobiles bei seinen außergewöhnlichen Modellen von Rennsporttechnologien inspirieren.

Mit dem Anspruch der Exzellenz das Know-how zwischen der Formula-E und den serienmäßigen DS Modellen zu meistern - das ist der Geist der Avantgarde.

Piloten Jean-Eric Vergne Stoffel Vandoorne

DS PENSKE

DS Automobiles beginnt ein neues Kapitel in seiner Formula-E-Geschichte und schließt sich mit einem der renommiertesten Namen des Motorsports zusammen: PENSKE AUTOSPORT. Zum Auftakt dieser neuen Partnerschaft geht das DS PENSKE Formula-E Team mit zwei der erfolgreichsten Fahrer in die 9. Saison: Weltmeister Stoffel Vandoorne schließt sich dem Team an und fährt an der Seite von Jean-Éric Vergne, dem bisher einzigen zweifachen Weltmeister in der Geschichte der Formula-E.
"JEV" bleibt dem französischen Team in seiner fünften Saison in Folge treu und hat seit seinem Eintritt in das Team eine Reihe von Siegen und Podiumsplätzen errungen.

Mit PENSKE AUTOSPORT, Stoffel Vandoorne und Jean-Eric Vergne will DS Automobiles nicht nur weitere Weltmeistertitel gewinnen, sondern auch den Technologietransfer zu seinen neuesten serienmäßigen Modellen sicherstellen, die ab 2024 ausschließlich mit Elektroantrieb fahren werden.

Die 9. Saison

Die neue Saison der ABB Fia Formula-E Weltmeisterschaft ist am 14. Januar 2023 in Mexico City gestartet.

In diesem Jahr reist die erste vollelektrische Rennsportserie in 11 Städte in Amerika, Asien, Afrika und Europa und nimmt dabei auch die vier neuen Strecken Hyderabad, Kapstadt, Sao Paulo und Portland mit in den Rennkalender auf.

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Rennen verfolgen

Die Grundregeln der ABB FIA Formula-E-Weltmeisterschaft

Gemäß dem Reglement werden die Rennen nun über Runden statt über einen bestimmten Zeitraum ausgetragen, damit die Teams ihre Rennstrategie besser planen können. Um die Konsistenz mit der Umstellung auf Runden aufrechtzuerhalten, werden Rennunterbrechungen durch Safety Car und Full Course Yellow nun mit zusätzlichen Runden kompensiert und ersetzen damit das Feature der zusätzlichen Rennzeit.

Mehr zu den Regeln

Qualifying-Format

Die 22 Fahrer werden in zwei Gruppen aufgeteilt. Die vier Schnellsten jeder Gruppe treten dann in einem K.O. -Verfahren gegeneinander an.

Schneller als je zuvor

Die Leistung der Wagen der dritten Generation beträgt 350 kW im Qualifying und 300 kW im Rennen.

Mehr Konkurrenz

Rennunterbrechungen durch Safety Car und Full Course Yellow werden nun durch Extrarunden kompensiert.

DS Automobiles: der erfolgreichste Hersteller in der Formula-E

SAISON	TEAMS	RENNEN	SIEGE	PODIEN	POLE POSITIONS	SUPERPOLES	SCHNELLSTE RUNDEN	FANBOOST
2022-2023	DS PENSKE	5	1	1	1	-	-	-
2021-2022	DS TECHEETAH	16	1	6	4	-	-	-
2020-2021	DS TECHEETAH	15	2	5	3	9	2	-
2019-2020	DS TECHEETAH	11	4	9	5	8	2	5
2018-2019	DS TECHEETAH	13	3	7	3	8	5	0
2017-2018	DS Virgin Racing	12	2	6	0	9	1	0
2016-2017	DS Virgin Racing	12	2	6	2	13	2	1
2015-2016	DS Virgin Racing	10	1	4	4	6	0	7
	TOTAL	94	16	44	22	53	12	13